Komponenty do remontów kapitalnych wagonów metra

A.T.O.R. LLC oferuje elementy zewnętrzne i wewnętrzne do remontów kapitalnych wagonów:

• maska z szybą;
• konsola maszynisty;
• komplet elementów wnętrza kabiny maszynisty;
• komplet okien;
• komplet okładzin ścian bocznych;
• komplet sufitów;
• komplet siedzeń;
• drzwi przesuwne satsleeve;
• komplet siedzeń;

Maska to niskoobciążony element konstrukcyjny wagonu głównego z włókna szklanego z wstępnie wformowanymi elementami zabudowanymi. Zestaw zawiera szybę czołową, szkła reflektorów i system czyszczenia szyb. W masce przewidziano miejsce na montaż tablicy informacyjnej. Okno czołowe to transportowe szkło triplex o krzywiźnie odpowiadającej kształtowi czołowej części wagonu głównego. Szkło montowane jest na wagonie metodą klejenia. Zestaw dostawy zawiera metalowe wkładki do wklejania szkła oraz klej.

Pulpit sterowniczy maszynisty obejmuje:

• panele z zamontowanymi elementami sterowania oraz aparaturą kontrolno-pomiarową;
• nastawnik maszynisty;
• zawór hamulcowy maszynisty.

Rama pulpitu wykonana jest z włókna szklanego. Pulpit dostarczany jest zmontowany z zainstalowanymi elementami.

Komplet elementów wnętrza kabiny maszynisty to zestaw płaskich i przestrzennych paneli z termoformowanego tworzywa o grubości 4 mm w kolorze szarym RAL 7047 (mat). Komplet zawiera także osłony okien czołowych i bocznych maszynisty, narożniki łączące, wykonane w tym samym kolorze co panele płaskie, oraz fotel maszynisty. Fotel maszynisty to ergonomiczne siedzenie wyposażone w regulację wysokości siedziska, zagłówki, podłokietniki i oparcie. Fotel wyposażony jest w system tłumienia wibracji z zawieszeniem mechanicznym i przesuwem wzdłużnym w zależności od cech fizycznych maszynisty.

Okna z oknami przesuwnymi umownie podzielone są na dwie części. Dolna część okna to szkło transportowe, górna to system aluminiowy z dwoma przesuwnymi lufcikami. W pozycji zamkniętej skrzydła fiksowane są zamkami. Konstrukcja okna zapewnia szczelność podczas deszczu. Okno boczne maszynisty to okno z przesuwnym lufcikiem, również umownie podzielone na dwie części. W dolnej części znajduje się szkło transportowe. W górnej części znajduje się okno w ramie aluminiowej z mechanizmem opuszczania okna w dół. W pozycji zamkniętej rama fiksowana jest zamkiem mechanicznym.

Komplet okładzin ścian bocznych składa się z paneli płaskich i przestrzennych z termoformowanego tworzywa i włókna szklanego o grubości 4 mm). Panele wykonane są z klapą na całym otworze bocznych drzwi przesuwnych. Na panelach przewidziano miejsca do mocowania reklam. Panele mocowane są do nadwozia z minimalnym użyciem widocznych mocowań.

Górne włazy technologiczne odchylane są do góry, z mechaniczną fiksacją w pozycji otwartej. W pozycji zamkniętej włazy blokowane są zamkami na klucz trójkątny. Konstrukcja włazów zawiera elementy kompensacyjne na długości wagonu.

W osłony okien wbudowane są kratki wentylacyjne ze stali nierdzewnej. Szafki końcowe wykonane są z włókna szklanego. Szafki mają włazy technologiczne z zamkami na klucz trójkątny.

Wzdłuż obrysu wagonu przy podłodze wykonany jest cokół ze stali nierdzewnej.

Komplet sufitów to zestaw włazów z cienkiej blachy stalowej malowanej proszkowo. W centralnej części sufitu wzdłuż wagonu znajdują się włazy z materiału przepuszczającego i rozpraszającego światło. Za włazami znajduje się system oświetlenia składający się z dwóch linii LED z przetwornicami dla każdej linii. Elementy sufitowe mocowane są bez widocznych mocowań i z elementami kompensującymi błąd na długości wagonu. Konstrukcja sufitu zapewnia montaż standardowych poręczy. W niszach wentylacyjnych zamontowane są żaluzje poziome.

Komplet siedzeń składa się z siedzeń 6-osobowych i 3-osobowych, które mogą

Siedzenie 6-osobowe składa się z dwóch oddzielnych elementów po trzy miejsca każdy. Może być wykonane w dwóch wariantach - całkowicie z włókna szklanego lub z wbudowanymi wstawkami z tkaniny trudnopalnej. W każdej sekcji siedzenia odchyla się zarówno oparcie, jak i siedzisko. Elementy fiksowane są w pozycji zamkniętej zamkami na klucz trójkątny.

Skrzydła drzwi przesuwnych to rama aluminiowa wyłożona poszyciem aluminiowym. Na skrzydła naklejone jest szkło transportowe i zamontowane są wsporniki, na których znajdują się rolki i elementy mechanizmu łańcuchowego do przesuwania skrzydeł na wagonie. Mechanizm drzwi bocznych to szyna prowadząca z elementami mocowania do standardowego systemu mocowania na wagonie.

Wskaźnik numeru wagonu montowany jest w kabinie maszynisty pociągu i obejmuje sam wskaźnik oraz blok programowania. Tablica trasy montowana jest w wagonie nad drzwiami. Wskaźniki LED wskaźnika wyświetlają informacje o liczbie stacji na linii, które pociąg już minął, oraz do której stacji pociąg zmierza. Po minięciu kolejnej stacji dioda LED zapala się w kolorze linii metra i świeci dalej. Gdy pociąg porusza się między stacjami, odcinek trasy i następna stacja na schemacie migają.